УВК: «Мы растем вместе с вами!»
Декабрь – самое время подвести итоги, оглянуться назад, на год прошедший, уточнить планы на будущий. Для УВК 2005-й оказался достаточно насыщенным и плодотворным.
– За этот год нам многое удалось, – рассказывает исполнительный директор ООО «Українські вантажні кур’єри» Владислав ШВЫДУН. – Прежде всего, существенно укрепили организационную структуру компании. Ее коллектив пополнился опытными специалистами сегмента FMCG, не понаслышке знакомыми с западными технологиями ведения логистического бизнеса, способными и готовыми адаптировать и воплощать эти технологии в условиях украинской действительности.
Как пишется Lean Six Sigma по-украински
Прежде чем рассуждать о том, как можно извлечь пользу из Lean Six Sigma для украинских предприятий, обратимся к опыту Европы. Суть концепции состоит в том, чтобы по возможности избавиться от процессов и операций, не добавляющих потребительской стоимости, а оставшиеся сделать максимально четкими и точными, не допускающими каких-либо вариаций и отклонений от нормы. Чтобы провести такой отсев, нужно, естественно, собрать соответствующую статистику, составить карты бизнес-процессов, выявить моменты, требующие совершенствования.
Первый шаг в стратегии прорыва – выйти из проторенной колеи, задуматься над тем, что воспринималось до сих пор как устоявшееся и непререкаемое. Проникновенные речи, призывы и проповеди не приводят к качественным и количественным изменениям. Только измерение вещей, которые компания ценит, является базисом перемен. Без этого невозможно сказать, где вы находитесь
– Мы не можем действовать в отношении того, чего не знаем.
– Мы не знаем этого до тех пор, пока не измеряем его.
– Мы не измеряем то, что не ценим.
– Мы не ценим то, что не измеряем.
Но даже если кто-то все свои потери разложит по полочкам и подсчитает, то много ли в Украине окажется предприятий, не то чтобы готовых – при всем своем огромном желании способных ежегодно вкладывать только в обучение людей по полмиллиона и больше долларов?
ПО для управления цепью поставок
Совсем недавно популярна была концепция комплексного управления ресурсами предприятия ERP (Enterprise Resource Planning). Во главу угла она ставила достижение максимально эффективного управления компанией, координацию материальных, финансовых и информационных потоков в снабжении, производстве, складском хозяйстве, сбыте и дистрибуции.
Однако рыночные условия изменяются, порождая новые требования к организации работы компаний. Теперь отдельные бизнесы вынуждены объединять свои усилия. В частности, автоматизация отдельно взятого предприятия, вне связи его с многочисленными партнерами (поставщиками сырья, дистрибьюторами, клиентами) становится малоэффективной. Современная концепция SCM – сквозного управления всей цепочкой от поставщиков сырья до потребителей продукции – получила распространение во многих странах и стала насущной необходимостью для отечественных предприятий.
Украинский ИТ-рынок готов предложить потребителю ряд полноценных SCM-решений. Но прежде заказчику необходимо разобраться в базовых возможностях продуктов подобного класса, а затем сориентироваться в своих требованиях к такой системе.
IT в логистике
Сегодня нельзя представить ни одну отрасль экономики, в которой не использовались бы информационные технологии. Именно поэтому многие компании уделяют пристальное внимание развитию сервиса, помогающего клиенту своевременно получить все данные, необходимые для дальнейшей оперативной работы. И уж по определению не могут оставить столь важный аспект без внимания компании, предоставляющие транспортно-экспедиторские и логистические услуги.
На начальном этапе разработки какой-либо системы, в том числе и информационной, следует выяснить, что есть подобного на рынке, как это сделано у конкурентов, в каком виде предоставляется клиентам информация, какие возможности открывает та или иная услуга. Неплохо бы также поинтересоваться, что интересует клиента. В нашем случае, очевидно, он прежде всего хотел бы иметь возможность в любой момент получить информацию о том, где и в каком состоянии находится его груз.
Заявите о себе как Профи в дистрибуции
Вот и подошел к концу объявленный в начале этого года редакцией журнала и консалтинговой компанией «Бизнес-Гармония» конкурс профессионального мастерства среди дистрибьюторов. Нам остается только рассмотреть ответ на последний, 13-й вопрос, подвести окончательные итоги и поздравить победителей.
Вопрос:
- Как минимизировать сопротивление регионального отдела продаж увольнению «удобного» и назначению нового руководителя?
Отвечает Андрей Харчиков:
– Чтобы что-то советовать в такой ситуации, надо хотя бы отчасти знать культуру и климат в вашей компании, иначе можно и навредить. Если же обратиться к теории работы с сопротивлением и возражениями, то все их можно разделить на несколько типов. Определив, к какому относится данная ситуация, нужно попытаться выработать и план действий.
Сопротивление может быть:
а) негативного опыта – если ранее вышестоящее руководство, вопреки мнению коллектива, неудачно меняло руководителя регионального отдела продаж, и все видели негативные последствия этого решения;
б) эмоциональное – когда логики и здравого смысла в сопротивлении сотрудников отдела нет, люди просто привыкли работать со старым руководителем, и бузят «на всякий случай»;
в) коммерческого плана – они материально заинтересованы работать со старым руководителем. Может, дружили, пили, получали откаты, вместе или за спиной человека, которого вы хотите уволить, воровали у вас или предприятия деньги, а с новым неизвестно, как сложится;
г) сопротивление изменениям, боязнь нового – возможно, если у нового руководителя уже есть имидж человека, который «напрягает» сотрудников, строг, результативен, применяет штрафы и т.д. Тогда сотрудники понимают: «Лафа закончилась».
Как найти хорошего дистрибьютора?
Когда начинающий производитель решает выпускать какой-либо товар, наиважнейшей задачей видится правильно наладить производство: чтобы продукция была качественной и выпускалась в достаточном количестве – именно столько, сколько затребует потребитель. Но когда производство налажено и приходит время отправлять товар на полки, вдруг оказывается, что проблемы производства – это были еще «цветочки». Вопреки ожиданиям, никто не бежит в цеха и не хватает продукцию прямо с конвейера, никто не осаждает склады, которые постепенно, но неуклонно переполняются.
В наше время продать даже очень качественный, и, казалось бы, нужный потребителю во всех отношениях товар – не менее сложно, а во многих случаях даже сложнее, чем произвести. И неминуемо приходит понимание: предприятию просто необходим хороший дистрибьютор, который сможет решить этот вопрос.
Конечно, редкий производитель, решивший играть «по-крупному», наивно надеется только на свои силы в плане распространения. Закладывая первый камень в основание своего производства, бизнесмен обычно уже присматривает хорошего дистрибьютора, для которого названные проблемы – не проблемы.
Товародвижение без негатива:
принципы Теории ограничений системы – в жизнь
Теория управления, несмотря на свою восприимчивость к новым идеям, всегда была и остается наукой консервативной. И кардинальные нововведения далеко не сразу приходятся ко двору. Особенно те из них, которые не вписываются в привычные стереотипы сознания. Теория ограничений системы (ТОС) Элии Голдратта – инновация того же класса, что и теория относительности Эйнштейна, но в сфере экономики. Ее квинтэссенция «превратим оборот в прибыль за 4 года» сначала кажется чудом а-ля Гарри Поттер. И лишь ознакомившись с мощным прикладным инструментарием, начинаешь верить в реалистичность этой цели.
И поскольку украинский бизнес даже активнее, чем западный, осваивает все новшества, ТОС уже с весны уходящего года уверенной поступью движется по «теренам незалежної». Методология ТОС вызывает интерес у компаний различных отраслей и бизнес-моделей. Дистрибьюторские и логистические – не исключение. Поэтому наш сегодняшний разговор пойдет об одном из ключевых разделов Теории Ограничений – фундаментальном блоке «Дистрибуция/логистика».
Private Labels: кому это надо? Говорить о том, что наши ритейлеры о возможностях товаров под собственными марками не знают, не приходится: литературы на эту тему достаточно, в ассортименте консалтинговых фирм соответствующие семинары и тренинги занимают все более прочные позиции. Пишут, говорят… Но почему же до сих пор так мало делают?
– Потому что у сетей, работающих в Украине, нет пока достаточных оборотов, чтобы обеспечить необходимый объем заказов по Private Labels серьезному производителю, – считает независимый консультант по розничным технологиям Иван Сергиенко. – А «несерьезный» должного уровня качества не может обеспечить. Это во-первых. А во-вторых, одна из основных целей товаров под частными марками – укреплять имидж, доверие покупателей к магазинам сети. Но создать такое доверие «с нуля» СТМ не могут. Потребитель должен ассоциировать логотип ритейлера с уже определенной лояльностью. А если ее нет, марка не будет пользоваться доверием и спросом. Выпускать собственные марки, когда у вас один или три магазин, и работают они всего три месяца – это абсурд.
Банковский кредит: шаг, остановка, другой, остановка…
В каждом бизнесе может наступить момент, когда обойтись собственными средствами невозможно. И простой невинный вопрос «Где взять деньги?» становится чуть ли не навязчивой идеей. Возможностей привлечь дополнительное финансирование под конкретный проект, казалось бы, много: выпуск собственных обязательств, увеличение уставного капитала, заем в кредитном союзе или кредит в коммерческом банке. У всех перечисленных способов есть свои плюсы и минусы, которые в Украине имеют несколько специфический оттенок. Фондовый рынок и система кредитных союзов находятся еще в стадии развития и становления, потому получить «денежную подпитку» с их помощью, мягко говоря, непросто. Выходит, что из длинного списка возможностей добыть средства для организации либо развития собственного бизнеса более-менее реальной оказывается лишь одна – взять кредит в коммерческом банке. Тем более что 2005 г. ООН объявила годом микрокредитования. Является ли он таковым для украинского бизнеса, попробуем разобраться.
Логистика – наука фантазеров
Консультанты по-разному относятся к своей работе и бесплатному общению с широкой публикой. Михаил Бегенбаев, руководитель службы логистического консалтинга компании «Логистика и склад», информацией и знаниями делится весьма охотно, поскольку считает, что с грамотными клиентами работать интереснее.
– В последнее время, особенно в этом году, в Украине наблюдается большой интерес к проектированию склада. Это связано и с экономической ситуацией, и с тем, что складской и логистический бизнес набирает обороты. Потребности товарооборота на данный момент обеспечены складскими площадями в лучшем случае на 20%. Представьте, какой потенциал! Но подходить к этому вопросу без проведения предварительных исследований нельзя. Ведь склад – это не только оборудование и техника, не только металл, но и – в первую очередь – постановка процессов.
Хотя к услугам консалтеров прибегают и при изучении инвестиционной привлекательности проектов, и при проектировании, реорганизации существующих складов.
Конституция склада.
Расчет хранения: способы, места, оборудование.
Рассчитав, какие товары и в каких количествах должен обрабатывать склад, можно переходить к следующему вопросу: как и где все это лучше разместить. Нам предстоит выяснить, сколько и каких мест хранения нужно для того, чтобы расположить все грузы удобно, функционально, максимально эффективно используя имеющиеся в наличии складские площади.
Первым шагом станет анализ способов хранения находящейся на складе номенклатуры. Допустим, часть товаров у нас – на стеллажах и на полу на паллетах (поддонах) различных размеров (800х1200, 1000х1200 мм и др.), другая часть – на полу навалом, без использования паллет. Очевидно, что навести порядок при таком количестве вариантов затруднительно. Эффективнее все-таки сократить вариативность способов хранения, по возможности отказавшись от «навалом».
При минимальных отгрузочных партиях неэффективным чаще всего оказывается и напольное хранение. Более удобно с точки зрения оптимизации складских операций размещение товаров на паллетах (при отпуске их паллетами, коробами и поштучно) и на полках (только при отпуске поштучно). А в зоне хранения обычно наиболее рационально стеллажное хранение – если товар, конечно, по своим размерам «вписывается» в стандартные паллеты. Причем чем меньше вариантов размеров поддонов, тем лучше.
Хороший склад – виртуальный склад
Таково искреннее убеждение бизнес-тренера компании «УкрБизнесКонсалтинг-2000» Ярослава Степченкова.
– Не зря ведь во всем мире такое распространение получила концепция Just in Time (точно в срок), – говорит он. – Чтобы уйти от складов. Но достичь этого можно лишь в том случае, если наши поставщики и транспортники будут четко, в полном объеме и количестве выполнять все наши желания. А пока это остается недостижимой мечтой, склад есть практически на каждом предприятии. Тем более что топливо дорожает – значит, выгоднее доставлять грузы большими партиями на дальние расстояния. А эти партии где-то надо накапливать.
Но прежде, чем строить или реструктурировать склад, нужно не то чтобы семь – семьдесят семь раз отмерить. Я не имею в виду расчет склада как такового, т.е. подсчеты, сколько и каких мест хранения необходимо, чтобы разместить имеющиеся запасы. Такой расчет провести, в принципе, несложно – существуют определенные правила, формулы, а остальное – математика. Но начинать надо не с анализа товарных запасов, а гораздо раньше – с определения роли и места склада в стратегических планах компании.
Украинский производитель или покупатель опасного груза, задумываясь о его перевозке, оказывается перед непростым выбором «из двух зол»: с одной стороны – большие расходы на высокотехнологичную перевозку, отягощенную массой бюрократических хлопот и осложнений, с другой – риск не только потерять свой товар, но и возмещать потом огромные ущербы третьим лицам, природе, тому же перевозчику.
Оценить реальный объем перевозок опасных грузов в нашей стране сложно по целому ряду причин. Начиная с того, что один и тот же товар в разных условиях и объемах, при перевозке различными видами транспорта может считаться или не считаться опасным, и, заканчивая тем, что значительная часть опасных грузов просто не декларируется должным образом.
Львиная доля dangerous goods приходится на железнодорожный и морской транспорт – миллионы тонн нефтепродуктов, угля, химических удобрений и т.п. Для авиаторов целые классы опасных грузов – просто табу. А вот автомобильные перевозчики отводят ADR от 15% до 25% общего объема отправлений. И дружно прогнозируют дальнейший рост этого рынка – несмотря на любые сложности.
Нюансы факторинговых операций
В последнее время отечественным компаниям в качестве инструмента оптимизации финансовых потоков все активнее предлагаются факторинговые схемы, в том числе и международные. К сожалению, несмотря на заманчивые посулы, полного взаимопонимания между участниками рынка финансовых услуг достичь до сих пор не удалось. С одной стороны, представители банков жалуются на консервативность внутреннего рынка Украины и его неготовность к факторингу, ссылаясь на то, что большинство клиентов относятся к факторинговым операциям как к услуге, аналогичной кредиту. С другой, потенциальные клиенты наталкиваются на достаточно жесткие требования как национальных, так и зарубежных финансовых учреждений.
Факторинговая схема позволяет поставщику выработать гибкую политику кредитования (то есть предоставления отсрочек) для покупателей, так как дает возможность получать на свой расчетный счет до 90% суммы поставки сразу после отгрузки, позволяя удовлетворить потребности в новых закупках, а оставшиеся средства за минусом комиссионных выплат по факторингу – в момент фактической уплаты денег покупателем. Определенные преимущества имеет и покупатель, поскольку получает возможность добиться отсрочки платежей без привлечения кредита.
