AsstrA: логистика в удовольствие!
Группа компаний AsstrA была основана в 1993 г в Швейцарии. Сегодня, предоставляя полный комплекс транспортно-логистических услуг, она осуществляет доставку всеми видами транспорта, консолидацию, складирование, таможенное оформление, страхование и полное документальное сопровождение грузов. 25 дочерних компаний и представительств работают в России, Беларуси, Украине, Литве, Польше, Италии, Германии и Китае с общим штатом сотрудников более 400 человек. В Украине AsstrA работает с 1999 года. Офисы представлены в Киеве, Одессе, аэропорту Борисполь. Компания управляет складским комплексом площадью 1 тыс. кв. м, расположенным в 6 км от Киевской окружной автодороги на пгт. Гостомель. Система менеджмента качества сертифицирована по ИСО 9001:2000.
О деятельности группы компаний AsstrA в Украине корреспонденту ДиЛ рассказывает директор ООО «АсстрА Украина» Виктор Дробязко
Агрегированное планирование логистики
Есть много поговорок и афоризмов о планировании, его пользе и необходимости. Но не меньше существует и скептических замечаний по этому поводу. Например, есть такая украинская поговорка «Не плануй, дураче, Бог переіначе!». Она очень близка сердцу логистика: в области планирования полезно быть скептиком и всегда помнить, что нашим планам не суждено сбыться на 100%. Но обязательно нужно стремиться к тому, чтобы к этим 100% максимально приблизиться.
Именно поэтому в бизнесе так много внимания уделяется прогнозированию и основанному на нем планированию. Но если о планировании производства, продаж, маркетинговой поддержки продукции говорится много, то вопросы планирования логистической деятельности как-то выпадают из сферы внимания руководителей компаний.
Мы – компания Columbus IT
Сегодня именно то время, когда за нас говорят наши дела. И анализируя самые различные проекты, мы с уверенностью утверждаем, что кадры решают все. Эксперты консалтинговых компаний должны быть не только высококвалифицированными IТ-специалистами, но и иметь реальный опыт в отраслях, где осуществляется внедрение информационных систем. Это люди, которые держат слово и умеют быть надежными.
Можно смело утверждать, что проект по внедрению Microsoft Axapta в компании «Юнимилк» – одна из крупнейших инсталляций не только в России, но и в мире. По сути, внутри холдинга была построена своего рода распределенная система продаж, в рамках которой все операции по сбыту продукции в компании автоматизированы. Сложно сразу оценить, сколько приносит подобный проект в денежном выражении. «Мы делаем инвестиции в будущее, в надежность, которую получаем, в скорость и удобство. «Юнимилк» получил возможность анализировать свою работу в короткие сроки по необходимым в конкретный момент критериям», – отмечает руководитель департамента информационных технологий «Юнимилк» М.Плисс.
АВС – анализ по двум параметрам
В практике логистического анализа ассортимента не всегда удается получить достоверный результат, проанализировав один из показателей товара (его себестоимость, оборот, торговую наценку, количество реализованного товара или использованного в производстве сырья, частоту отгрузок и т.п.) Причина заключается в том, что каждый параметр описывает товар только с одной стороны. Так, торговая наценка дает информацию лишь о размере дохода от реализации единицы продукции, а частота отгрузок – о величине спроса. Проведя анализ по одному из параметров, логист может упустить из виду ряд важных факторов, в результате чего решения, принятые относительно методов управления запасами по каждой группе, будут не вполне обоснованны или совершенно некорректны.
Спрашивайте – отвечаем
По сложившейся традиции, на вопросы читателей ДиЛ и посетителей форума сайта www.kpd.com.ua, касающиеся различных аспектов организации работы торгового отдела, отвечают специалисты компании «Бизнес-Гармония». Вопрос 1. Безопасность доставки наличных денег
Торговые представители забирают деньги из розничных точек и доставляют их в офис самыми разными способами: пешком по неосвещенным улицам, на городском или собственном транспорте и т.п. При этом они, естественно, подвергаются риску воровства или разбойного нападения. Компания, соответственно, рискует лишиться с таким трудом заработанных средств, а взамен обрести неприятности с милицией и трудности с персоналом. Можно ли застраховаться от вмешательства так называемых третьих сил, защитить компанию и ТП от потенциальных преступников?
Тающая маржа украинских дистрибьюторов
После прихода иностранных торговых компаний их украинские коллеги будут вынуждены двигаться по пути развития и укрупнения каналов дистрибуции. Чтобы сохранить свое место в цепочке «производитель – розница», локальным дистрибьюторам остается либо снижать собственную прибыль, либо учиться оптимизировать свою себестоимость путем минимизации издержек.
Даже сегодня, когда Украина все еще защищена торговыми барьерами, уровень конкуренции в некоторых сегментах розничной и оптовой торговли настолько высок, что минимизация постоянных и переменных издержек становится порой единственным средством в борьбе за выживание. Именно дистрибьюторы, работающие в этих сегментах, наиболее подготовлены к приходу иностранных компаний. Те же, кому низкий уровень конкуренции позволял не заботиться об издержках (например, фирмы, торгующие товарами, аналоги которых не производятся в Украине), после открытия границ могут попросту исчезнуть, уступив место более конкурентоспособным игрокам.
Инструмент менеджмента – должностные инструкции
Должностные инструкции (в дальнейшем – ДИ) могут быть не только формальным выполнением предписаний трудового законодательства, но и эффективным средством работы с коллективом. Если Вам вменили в обязанность создать или преобразовать действующие в торговом отделе ДИ, не стоит воспринимать это, как очередную корпоративную рутину. Попробуйте оценить преимущества, которые четкие и полные инструкции дают, с одной стороны, руководству, а с другой – сотрудникам отдела продаж.
Во-первых, вы зафиксируете критерии, которые являются минимально допустимыми при приеме сотрудника на работу. Это позволит в дальнейшем отказаться от сомнительных предложений учредителей трудоустроить в ваш отдел кого-то из родственников. К таковым критериям относятся уровень и профиль образования, а также предыдущий опыт работы.
Через время и расстояние
Реалии современного рынка таковы, что об автоматизации управления бизнесом приходится задумываться не только крупным, финансово мощным, но и средним, и даже небольшим компаниям. Автоматизация нужна собственникам предприятия для повышения прозрачности и управляемости бизнеса, эффективного решения стоящих перед ними задач. Без нее предприятие, как машина без дворников в ливень, – далеко не уедет.
Хотя не стоит забывать, что программные продукты являются всего лишь инструментом. А стоимость инструмента, по логике вещей, не должна быть выше, чем полученная от его использования выгода. На поверку, «крутые» и дорогие западные системы не всегда отвечают специфике отечественного рынка. А функционально насыщенное и гибкое ПО, обладающее уникальными возможностями для дистанционного управления бизнесом, можно иметь и за сравнительно небольшие деньги. Взять, к примеру, систему управления предприятием DeloPro 3.0, разработанную и внедряемую специалистами компании «Ксиком Сервис».
Упаковка с точки зрения маркетолога и логиста:
единство и борьба противоположностей
Функциональность упаковки расширилась буквально на наших глазах, всего за несколько десятилетий, и сегодня ее роль в судьбе конечного продукта поистине многозначительна и судьбоносна. С ней связана узнаваемость товара, бренда и производителя. Это своего рода лицо компании, мощный инструмент маркетинговых коммуникаций и непосредственно продаж.
Однако первоначальные функции упаковки как средства обеспечения сохранности продукта, не теряют своей актуальности. Мало того, вкупе с логистическими представлениями об упаковке как ведущем факторе оптимизации складирования и транспортировки, они лежат в основе всех остальных, вторичных функций. Причем именно логистика увязала все это в единую систему, одновременно разрешая возникающие противоречия. А они есть – достаточно сопоставить требования, предъявляемые к упаковке сотрудниками отделов маркетинга и логистики.
Осесть во Львове
Вряд ли в Украине найдется другой город, где решение проблемы выбора места для ведения бизнеса было бы сопряжено с таким количеством проблем, как во Львове. Именно этот фактор называют сегодня в ряду основных причин, которые удерживают чуть ли не весь Западный регион Украины в числе депрессивных. Тем не менее, иногородний и иностранный капитал все активнее оседает близ границы с Евросоюзом. Это однозначно превратило Львов в бизнес-центр для прилегающих территорий, в том числе соседних Тернопольской, Волынской, Ивано-Франковской, а также Ровненской областей.
Владеть или, как минимум, арендовать коммерческую недвижимость во Львове становится все более выгодным делом. По оценкам аналитиков, в ближайшую пятилетку она будет стремительно дорожать и приносить все больше прибыли в процессе эксплуатации.
Когда и с кем сотрудничать
Практика выбора транспортного партнера
Если Ваша компания занимается экспортом, импортом, производством либо дистрибуцией, рано или поздно возникает вопрос: как нужный товар в нужном количестве доставить на склад покупателя с минимальными затратами? На сегодняшний день существует множество способов решения данной (либо аналогичной) задачи. Например:
1) открою справочник и обзвоню несколько транспортных компаний, чтобы выбрать приемлемый вариант (по цене и срокам доставки);
2) вспомню, как я решал эту проблему в прошлый раз и позвоню старому партнеру;
3) сосед дядя Ваня (близкий/дальний родственник) купил (одолжил, взял в аренду/лизинг) недавно новый (старый/не очень старый) КамАЗ (ГАЗ/иномарку) и наверняка меня выручит;
4) заключу договор на условиях CIP (DDU) – пусть у отправителя болит голова, как доставить товар.
Но результат может получиться неожиданным.
Легкий дивизион
коммерческих автомобилей
Купить малотоннажную машину – не проблема, если знаешь, что тебе нужно. Легкую грузовую автотехнику, как правило, предлагают и производители легковушек, и компании, специализирующиеся на выпуске коммерческих автомобилей, не говоря уже о всемирно известных концернах, «делающих все». Главные параметры автомобиля для региональной дистрибуции – пикапа, микроавтобуса или 3–5-тонного грузовичка – определяются характером и количеством груза, который ему предстоит перевозить.
– Прежде всего, необходимо знать географическое расположение всех клиентов, которых предполагает отоваривать дистрибьютор. Затем надо спрогнозировать объем разовых поставок на каждый адрес отгрузки, рассчитать по времени (исходя из ассортимента и конъюнктуры отгрузок), сколько точек за один день сможет обслужить один экипаж. В идеале, если позволяет архитектура региона, один автомобиль должен выезжать один раз в рабочую смену, – рассказывает начальник отдела продаж компании «Комора-С» Богдан ПАСТУХОВ. – Из всего вышеизложенного и «вырисовывается» формат автомобилей.
Выбери свой стеллаж
Склад есть на любом предприятии – торговом или производственном, большом или малом. Каждому есть что хранить. И от того, грамотно ли организовано это хранение, поддается ли имущество в складе учету и обработке, в немалой степени зависит эффективность работы предприятия в целом.
Современные складские технологии позволяют организовать хранение ТМЦ наиболее удобным способом для условий и задач предприятия. Немалая роль в этом отводится складским стеллажам – за счет их грамотного подбора и тщательного расчета можно не только эффективно использовать площадь и объем склада, но и снять многие проблемы, сопровождающие движение грузопотоков.
Прежде всего, нужно определиться, стеллажи какого типа и конструкции нужны в данном складе. Это зависит от рода деятельности предприятия, имеющегося помещения, организации складирования, а также от того, какие грузы (по весу и габаритам) и в каком виде перерабатываются и хранятся.
Конституция склада
статья седьмая
Свод правил и законов, по которому происходит планирование складского комплекса, на поверку оказался не таким уж длинным – его седьмая статья становится одновременно и последней. Если бы таким же коротким мог быть и сам проект! Но это работа долгая и кропотливая, требующая немало внимания и сил. Однако редакция вместе с автором цикла – руководителем группы логистического консалтинга компании «Логистика и склад» Михаилом Бегенбаевым надеется, что предложенная «Конституция» поможет сделать эту работу более системной, плановой, а значит – результативной. И на выходе каждый получит именно СВОЙ склад, практически готовый не только исправно выполнять все свои функции, но и делать это под управлением IT-системы.
Модернизация склада. Проблемы и решения
Часть IV
В прошлых номерах (ДиЛ № 2–4, 2006) мы начали публикацию серии статей о порядке проведения реконструкции (реорганизации) склада. В предыдущем номере рассмотрели основные грузопотоки в складе, определились с тем, как их обобщить и зафиксировать проблемы. Теперь можно рассмотреть процедуру определения целей проекта и перейти к стадиям анализа и синтеза логистического решения.
На бедность не подают
О доступных и недоступных украинскому бизнесу
кредитных инструментах
Слабость логистической инфраструктуры зачастую оказывается главным тормозом развития предприятия. Вооруженные современными методиками планирования и организации бизнес-процессов, логисты с цифрами в руках могут показать, насколько возросли бы прибыли и масштабы деятельности, будь у компании современный высокотехнологичный склад. Но на пути этого «если бы» лежит огромный камень – объемы затрат. Стоимость складской техники и оборудования, как правило, слабо коррелируется с уровнем капитализации украинских предприятий. Получается замкнутый круг: чтобы зарабатывать больше, надо иметь хорошее оснащение, а чтобы приобрести его – надо больше зарабатывать.
Западный мир давно уже нашел выход: большинство развивающихся (да и развитых) предприятий практически все основные фонды, тем более непрофильные, приобретают в кредит либо берут в аренду. И программ соответствующих различными кредитными институтами предлагается предостаточно. В Украине, к сожалению, несмотря на то, что финансовых организаций появилось немало, говорить о кредитных программах для бизнеса сложновато.
Представление о представительстве
В настоящее время практически каждый участник внешнеторговых отношений осуществляет свою коммерческую деятельность на территории других государств через постоянно действующие представительства. При этом не важно, чтобы такие представительства формально соответствовали своему официальному (а иногда и не вполне официальному) статусу. Ведь интересы иностранной компании могут представлять и отдельные физические лица, действующие по доверенности или просто снабженные «боекомплектом» из визитных карточек и пустых бланков с печатями, и так называемые агенты – национальные фирмы, работающие на основании посреднических договоров, и официально зарегистрированные представительства или целая сеть филиалов на территории различных государств, и вполне автономные предприятия, зарегистрированные в качестве резидентов соответствующих стран, но, по сути, являющиеся собственностью нерезидента и находящиеся под его полным контролем и управлением.
