Создание глобальной логистической системы: опыт корпорации Nokia
История Nokia – одна из самых невероятных саг о бизнесе. Как писал журнал Business Week, еще в начале 90-х гг. прошлого столетия этот финский конгломерат беспокоили весьма далекие от сотовой связи проблемы. Тогда начал резко снижаться объем продаж в стоявший на пороге распада Советский Союз… туалетной бумаги. А уже к концу тысячелетия эта же финская компания, сменив профиль деятельности, превратилась в крупнейшего производителя мобильных телефонов и коммуникационных систем Европейского Союза и мира.
История корпорации началась в 1865 г., когда на юго-востоке Финляндии, возле реки Nokia возникла лесоперерабатывающая компания. Позднее, в 1898 и 1912 гг., появились еще две независимые фирмы – по производству резины и электрокабеля. Постепенно руководство этими тремя предприятиями сосредоточилось в корпорации Nokia, которая окончательно сформировалась лишь в 1967 г. Но трудно было понять, чем занимается этот громоздкий конгломерат, поскольку в течение 70-х гг. в его деятельности возникло еще несколько направлений: производство пластмасс, металлов, телевизоров и даже вентиляционных систем. А в 1982 г. Nokia присоединила к себе еще и компанию Finnish Chemicals.
Система электронных торгов
Проконтролировать все закупки «на оптимальность» при отсутствии четко задокументированных результатов переговоров с поставщиками практически невозможно. Многие западные компании для повышения управляемости процесса закупок и получения наилучших цен и условий используют «систему электронных торгов» (СЭТ), которая позволяет осуществлять закупки через Интернет. Решила прибегнуть к такой системе и компания, в которой я имею честь работать.
Путь от этого решения до внедрения и начала полноценной работы системы оказался непрост. Наверное, проще было бы скопировать программу, работающую на других предприятиях, и подстроить ее под себя. К сожалению, это оказалось невозможно. Несколько систем, которые удалось найти на территории СНГ, оказались «закрыты для внешнего доступа»: даже посмотреть, как они работают со стороны поставщиков, никто не позволил, не говоря уж о том, чтобы увидеть процесс изнутри.
Вообще найти информацию, необходимую, чтобы окончательно разобраться, что именно должна представлять собой «система электронных торгов», не удалось. Если и были у некоторых сотрудников общие представления, как должна работать и какие функции выполнять СЭТ, разъяснять их разработчикам – занятие неблагодарное. Кто сталкивался с постановкой задач программистам и написанием технических заданий, хорошо знают, какой это требует выдержки и терпения.
Агрегированное планирование производства
Производство для многих – как закрытый черный ящик: маркетинг «бросает» туда план продаж, снабжение – материалы, а оттуда выходит готовая продукция. Зачастую – не в том ассортименте и количестве, которые необходимы, и не тогда, когда надо. Что интересно: спрашивают за то, что чего-то нет, не с производства, а с логистов!
Загадка этого феномена до сих пор не разгадана. Чтобы добавить горечи, скажу, что когда начинаешь спрашивать у производственников, почему план не выполнен, выпущено продукции меньше, больше или поздно, они отвечают что-то невразумительное. Общий смысл этого «невразумительного» можно перевести так: «Забирай свои машинки и иди играться в свою песочницу! Или на склад, где у тебя, дорогой логист, все очень запущено! Помнишь, два года назад нам срочно понадобились два куска мыла, а твой снабженец привез его только через неделю?»
Знакомая ситуация? Уверен, практически каждый логист что-то похожее не раз выслушивал. Но делать что-то надо! Загадочный «черный ящик» необходимо открывать! Значит, логистам нужно знать о производстве как можно больше, практически все. Ведь никто другой не видит ситуацию в компании лучше, никому другому вопросы обеспечения производства и поставок продукции клиентам не понятны во всех взаимосвязях.
Мобильный торговый агент
В условиях украинского рынка, где розничная торговля представлена не столько крупными супермаркетами, сколько небольшими магазинчиками и киосками, ключевой фигурой в организации продаж становится торговый агент (представитель, ТП). От качества его работы зависит, в конечном итоге, успех дистрибьюторской компании. Как часто он посещает клиентов? Контролирует ли их продажи и остатки, состояние задолженности? Насколько правильно формирует заказ для каждого покупателя? Достаточно ли оперативно и точно его выполняет?
Реализация всех этих задач в немалой степени зависит, с одной стороны, от наличия у ТП необходимой информации во время нахождения на маршруте, а с другой – от возможности оперативно передать данные в учетную систему предприятия, чтобы «запустить» механизм выполнения заказа.
Как обычно, именно на самых ответственных участках работы и приходит на помощь бизнесу автоматизация. В частности, разработанная компанией «Альоша» система «Мобильный агент». Это решение предоставляет доступ к отдельным данным учетной системы с помощью карманного компьютера (КПК) и позволяет организовать оперативную работу торговых представителей, сотрудников в командировке или прием данных из подразделений, не имеющих компьютерной техники.
Доставка премиум-класса
Даже не применяя правило Парето (80х20), можно заметить, что отдельные клиенты значительно влияют на рынок и на работу на нем вашей компании. Понятно, что при организации логистического сервиса работа с такими клиентами занимает особое место. Концентрация сбытовых усилий вокруг них объяснима и легко мотивируема. Менеджер любого звена прекрасно понимает, от каких сделок зависит его зарплата и доход от фирмы. Но если в организации продаж мотивация достаточно прогнозируема и сама по себе является двигателем процесса, то в логистике, помимо здравого смысла, необходимо прибегнуть к определенной систематизации и формализации процедур.
И в первую очередь следует определиться с самим понятием «ключевой клиент» (КК). Для этого могут существовать несколько критериев.
1) Объем закупки
2) Принадлежность торговой точки (ТТ) к розничной сети.
3) Принадлежность к определенной категории ритейла.
Принадлежность клиента к КК может быть и ситуативной, привязанной к закупке определенного товара или по определенной цене.
От процесса – к автоматизации
Что у нас с продажами?
Вроде бы не все так плохо, за годы существования в компании накопилась масса приказов и инструкций, любой сотрудник может перечислить свои функции, отгрузки вроде бы идут. Но в общем ситуация напоминает оркестр без дирижера, где каждый играет хорошо, а мелодия почему-то не складывается. То есть бизнес-процессы в компании как бы есть, но каждый видит их по-своему. Чем выше уровень менеджмента, тем меньше он понимает, как работает фирма. Потому и вопрос, готова ли компания к реализации новых стратегий, разрабатываемых топ-менеджерами, что нужно делать на всех уровнях управления, остается без ответа.
Да и кто должен дать такой ответ, непонятно. Оказывается, частенько даже с клиентом никто конкретно не работает. Точнее, работают сразу все сотрудники отдела сбыта. И ответственность за поставку товара лежит сразу на всех. А вот выяснить, кто именно за что отвечает, нет никакой возможности. Клиента передают от одного менеджера к другому, предлагают подождать, пока появится нужный человек. А если ситуация становится критической, как-то общими усилиями ее разрешают. Каждый раз по-разному, причем обычно – по инициативе самого клиента. Имидж компании от этого, понятно, не выигрывает.
КМ в Украине быть?
Популярная в западном бизнесе технология управления ассортиментом – категорийный менеджмент – в Украине внедряется и приживается с большим трудом. Основными причинами привычно называют меньшую, по сравнению с Западом, финансовую мощь ритейла и кадровый вопрос. И то, и другое, к сожалению, все еще «имеет место быть». Но значит ли это, что выкарабкиваться к высотам успеха нам дано только дедовскими методами?
Товар создается, чтобы быть проданным. Ясно, что в современном мире изобилия он вряд ли сможет найти своего покупателя случайно, без точного и скрупулезного расчета. Потому и сдают позиции классические формы управления ассортиментом, при которых создают или закупают товар одни люди, а пытаются его продать другие. Причем у каждого подразделения свои резоны, расчеты и критерии оценки успеха. А общение чаще всего сводится к выяснению отношений: кто виноват, что склад забит, а выручка невелика.
Элементарная логика подсказывает, что избежать таких «разборок» можно единственным способом: объединив «противоборствующие стороны» в одну команду. С объемами продаж и размером прибыли компании в качестве основных критериев оценки работы и соответствующей системой мотивации. Пусть вместе думают, что купить, как доставить и выставить на полки, чтобы не остаться без премии.
Курьера вызывали?
Еще совсем недавно украинские компании широко практиковали излюбленный способ передачи срочных грузов и документации через проводника следующего в нужном направлении поезда или водителя подходящего междугородного автобусного маршрута. Это было, как говорится, дешево и сердито, но рискованно и неудобно. Более цивилизованная практика бизнеса обязывает не просто к формальному использованию общепринятых норм доставки грузов, но и к обеспечению транспортировки «точно в срок» – без проблем и сбоев.
На этой ниве плодотворно трудятся специализированные компании, занимающиеся маршрутными грузоперевозками, курьерские службы, а также профильные подразделения логистических операторов «полного цикла». Однако далеко не все клиенты четко понимают разницу между услугами «маршруточников» и курьеров. Попытаемся разобраться.
Складские стены
Тема дефицита профессиональных складов в Украине сегодня на вершине популярности. Соответственно растет интерес к проектам складского строительства, причем не только со стороны риэлтеров, производственных и торговых компаний, но и в любой среде, где появляется «ищущий работу» капитал.
На первый взгляд, не велика хитрость – «выгнать» здание площадью несколько десятков тыс. кв. м. При современном-то изобилии строительных технологий и материалов! Но на поверку ларчик не так уж прост: к готовому складу, тем более, претендующему на класс А, выдвигаются достаточно серьезные требования, выполнение которых закладывается вместе с выбором технологии строительства, еще до начала земляных работ, закладки фундамента и возведения стен. Плюс стандартные для рынка «быстро и дешево», от которых в немалой степени зависит срок окупаемости инвестиций.
Поэтому вопрос, из чего и как строить склад, далеко не праздный. И для начала неплохо бы разобраться, что вообще в этом плане на украинском рынке предлагается.
Считать или не считать?
Не секрет, что на многих украинских предприятиях учетом движения товаров в складе занимается… бухгалтерия. Ну, еще частично отдел продаж или коммерческий. Это стало чуть ли не общепринятой нормой. Хотя, если разобраться, можно ли считать нормальной практику, когда работой одного подразделения управляют сотрудники (причем, даже не руководящие!) другого? Наверное, с этим можно и стоит поспорить. По крайней мере, так считают специалисты по складской логистике.
Примеры, когда работой склада фактически руководят сотрудники отдела продаж, которые дают распоряжения на отгрузку товаров клиентам, а контролирует результаты бухгалтерия по данным бухгалтерского и налогового учета, встречаются очень часто – особенно в торговых компаниях. Периодически происходят инвентаризации по схеме: вы посчитайте, что у вас есть, а мы скажем, чего и сколько не хватает. А потом решим, что делать – списывать или удерживать стоимость из зарплаты работников.
Наверное, для заведующих складами и кладовщиков не очень приятна ситуация, когда приходится платить непонятно за что и почему. Но дать адекватный ответ они не могут, поскольку сами не знают, сколько, когда и какого товара на склад пришло и куда он делся. А если весомых аргументов в свою защиту нет, спорить не приходится: сказали «виноват», значит, виноват. Когда система учета одна и ее не с чем сравнивать, именно она и является «истиной в последней инстанции».
Метрах в ста от водопада
Так характеризуют специалисты современное состояние рынка WMS-систем в Украине. Массовое строительство складов – уже не прогнозы, а реальность: значительное количество серьезных, достаточно крупных проектов находятся на различных стадиях реализации, появляются рекламные объявления о предоставлении в аренду современных складских площадей и даже услуг. А если строятся склады, необходимы и автоматизированные системы для них. Потому ведущие поставщики решений такого уровня переходят от стадии пассивного мониторинга украинского рынка к разведке боем.
В недлинном пока списке поставщиков WMS-систем, которые проявляют активность в Украине, появилось новое имя – Quantum software S.A. Имя, кстати, в странах Центральной и Западной Европы достаточно известное: разработкой систем WMS-класса фирма занимается более 14 лет. За последние годы Quantum удалось добиться позиций лидера по числу внедрений в Центральной Европе, выйти на рынки Германии, Великобритании, Чехии, Румынии, Словакии, Испании, Франции… Среди клиентов – представители самых различных отраслей, начиная от производителей продуктов питания, электроники, бытовой техники и т.п. и заканчивая международными логистическими операторами.
Модернизация склада. Проблемы и решения
Часть VI
В каждом номере ДиЛ текущего года (начиная с № 2) мы делаем очередной шаг на сложном и долгом пути реконструкции (реорганизации) склада. И все более четко понимаем, что в этом нелегком деле основа основ – сбор и структурирование информации. Пока по всем вопросам не уясним, что имеем на настоящий момент и чего хотим достичь в будущем, четкий план, а тем более проект реконструкции разработать не сможем. Сегодня попробуем разобраться, реально ли разместить нужный нам склад в существующих зданиях и сооружениях.
OM Pimespo: немецкое качество + итальянский дизайн
Компания OM Pimespo, основанная еще в 1917 г. в Италии, начала серийный выпуск автобусов, грузовых автомобилей, железнодорожного оборудования, сельскохозяйственных тракторов и вилочных погрузчиков в 20–30 гг. прошлого века. В 1933 г., оставаясь независимой фирмой, она становится частью FIAT GROUP, с 1992 г. входит в немецкий концерн Linde, который в настоящее время является самым крупным производителем подъемно-транспортной техники в мире и уже многие годы сохраняет лидерство по объемам продаж.
В Италии OM Pimespo занимает лидирующие позиции по производству и продаже складской техники. Компании принадлежат два ультрасовременных завода, на которых производится техника таких мировых лидеров, как Linde, Still и Komatsu. В новых разработках этих предприятий воплощается 50-летний опыт OM Pimespo в производстве подъемно-транспортного оборудования.
Не думай о паллетах свысока
В расчете затрат на закупку паллетного парка, помимо необходимого количества поддонов и их стоимости, следует учитывать такой немаловажный показатель, как смена в обороте.
Как правило, паллеты изнашиваются тем быстрее, чем ниже их качество и закупочная цена. Эта прямая зависимость может и не иметь принципиального значения. Например, если поставки осуществляются на значительное расстояние, и возврат поддонов на предприятие становится слишком обременительным. В таких случаях, а иногда и просто по договоренности с клиентом, цена поддонов просто включается в стоимость поставки. Естественно, при этом компания не особенно озабочена их качеством – можно брать хоть б/у, хоть одноразовые. К слову, в странах высокоразвитого дальнего зарубежья, в отличие от Украины, практика применения одноразовых паллет распространена очень широко.
