Организация логистической службы:
проблемы и решения
Довольно часто встречаются компании, в которых руководство, наняв или назначив директора по логистике, считает, что вопрос закрыт раз и навсегда, с завтрашнего дня можно спать спокойно. Но создание формальной логистической системы, которое заключается в переименовании старых или введении новых должностей и передаче управленческих функций из одних рук в другие, не приносит должного результата. А эффективную, реально работающую систему невозможно выстроить без понимания руководством места, роли и задач, которые необходимо ставить перед логистическим менеджментом.

Второе дыхание
украинского рынка контрактной логистики
Еще, казалось бы, совсем недавно большинство логистических операторов, вошедших на рынок Украины за счет иностранных инвестиций, спокойно работали с одним-двумя выгодными клиентами с динамично растущими объемами товарооборота и были вполне довольны жизнью. Главной задачей считали поспевать за ростом оборотов своих клиентов и свысока поглядывали на компании, которые «не готовы платить за профессиональный сервис, да и не понимают пока всех его преимуществ». Открывали огромные склады и всех готовы были научить, что и как в них следует хранить, в каком порядке обрабатывать, как организовать цепи поставок, чтобы «вписаться» в предлагаемые стандарты обслуживания.
Но наступила осень 2008 г., и все изменилось.

3PL бизнес в России: взгляд клиентов
Современная ситуация на рынке логистики и управления цепями поставок характеризуется следующим:
- В условиях сокращения покупательского спроса величина логистической составляющей в стоимости товаров становится критичной.
- Одно из положительных последствий кризиса - соотношение цена/качество неумолимо меняется в пользу клиента.
- Рынок трансформировался в рынок покупателя.
- Конкуренция на рынке логистики ужесточается, проявились элементы ценового демпинга. Это приводит к снижению прибыльности логистического бизнеса.
- Изменилась структура спроса на логистические услуги. В частности, возрос спрос на небольшие, но частые отправки (LTL)...

Лучшее - враг хорошего
Чтобы удержать клиентов в условиях обострившейся конкуренции, дистрибьюторские компании готовы идти на многие уступки. Продажа небольшими партиями, выдача товара прямо со склада, уменьшение срока доставки, возможность вносить изменения в заказ вплоть до момента погрузки в автомобиль... То что еще вчера казалось невозможным, сегодня становится чуть ли не нормой. Но всегда ли такие шаги оправданы?

Пожар идет по плану?
Еще раз о стратегическом планировании и бюджетировании логистики
О стратегическом планировании и бюджетировании логистики говорят и пишут немало. Тем не менее, далеко не во всех украинских компаниях процесс этот хорошо поставлен и налажен. Многие считают, что в условиях нестабильности невозможно с достаточной точностью прогнозировать продажи, а значит, и логистические затраты подробно рассчитывать наперед нет смысла. Заместитель генерального директора ЗАО «Чумак» Александр Таранишин с этим не согласен: можно ли вовремя реагировать на меняющиеся потребности рынка, не имея необходимых ресурсов и даже не просчитав потребность в них?

Короли и капуста
Клиент всегда король! Но всегда ли? Или только до тех пор, пока приносит прибыль компании? А если экономический анализ показывает, что прибыли нет, стоит ли сразу прощаться? И как это сделать, чтобы не навредить себе?
В широком смысле слова клиенты - это и одиночное потребители товаров компании, и дистрибьюторы ее продукции, и дилеры, и бизнес-партнеры. Иногда в этот список включают даже сотрудников компании - как внутренних клиентов, в заработную плату которых она инвестирует средства, рассчитывая получить прибыль. Но в любом случае отношения с клиентами строятся по принципу взаимной выгоды. А когда выгода одной или обеих сторон стремится к нулю, следует подумать, стоит ли продолжать сотрудничество.

Ответьте сами
Полемика о перспективах дистрибьюторского бизнеса ведется в прессе не первый год, причем распространено мнение, что он «сворачивается» под давлением растущих сетей и из-за ужесточения условий сотрудничества с производителями. Определенные изменения в этом направлении бизнеса, конечно, происходят, поскольку меняется сам рынок - преображается ритейл, ужесточается конкуренция. Некоторые дистрибьюторские компании в этих условиях перепрофилируются, некоторые сворачивают свою деятельность, но большинство продолжают стабильно работать и развиваться, справляясь со всеми рыночными переменами.
Секрет их успеха кроется в эффективном управлении не только материальными ресурсами (деньги, склады, транспорт и т.д.), но и нематериальными - такими, как территория, товарный портфель и торговая команда. А работа по повышению этой эффективности начинается, как известно, с оценки использования активов компании на данный момент.

Время наводить мосты
За круглым столом люди собираются для того, чтобы обсудить общие проблемы, выслушать и постараться понять друг друга. На практической конференции «Как сэкономить и заработать на логистике», организованной компанией TradeMaster, такая возможность была предоставлена поставщикам и потребителям логистических услуг.
После короткого приветствия модератор информационного портала TradeMaster Галина ПОТАПЧУК представила экспертов Круглого стола: исполнительного директора ЗАО «ДПД Украина» Оксану ЯКОВЛЕВУ, руководителя складского департамента компании «Мобилис Логистик» Максима ЗЕЛЕНСКОГО и директора по логистике ООО «Адвентис» (сеть «Караван») Юрия ПОЕНКО.

WEB-transporter - новая схема организации перевозок
Одной из важнейших задач логистики производственной компании является своевременная доставка продукции клиентам с наименьшими затратами. Решению этой задачи служит инновационный проект, который внедрили в компании «Славутич», Carlsberg Group. О нем рассказал участникам практической конференции «Как сэкономить и заработать на логистике», организованной компанией TradeMaster, национальный менеджер по транспорту и дистрибуции компании «Славутич» Владимир ЦВЕТКОВ.

Дорожные хищники
За последний год на трассах между украинскими городами участились нападения на грузовые автомобили. Рост безработицы (особенно в регионах) толкает некоторых людей на путь разбоя. Безусловно, жертвой грабителей может стать и владелец личного транспорта, но чаще бандиты обращают свое внимание на грузовые автомобили. И транспорт компаний, осуществляющих регулярные грузоперевозки, является для преступников наиболее «лакомым кусочком».
О том, как можно защитить грузы от «разбойников с большой дороги», рассказывает директор компании «Ин-Тайм» Сергей ГРАЧЕВ.

Многоуровневая конструкция
Ситуация в сегменте складских стеллажей такая же, как в экономике страны в целом: объемы продаж в 2009 г. упали, конкуренция ужесточилась, заказчики стали более требовательными, поставщики - более гибкими. Но ярче обозначилась и еще одна интересная тенденция: на этом рынке есть несколько уровней, которые не только практически не пересекаются, но и мало что знают друг о друге.

Оперативное управление складскими площадями
Логика размещения и обработки товара в складе может строиться по разным правилам. Радует то, что такие правила есть практически у всех - при ближайшем рассмотрении оказывается, что в складах с «бессистемным» размещением товара система все-таки имеется, просто ее знают только посвященные в тайну кладовщики. Соответственно, есть и определенное разделение склада на зоны - как функциональные (приемки/отгрузки, хранения, подбора заказов, экспедиции и пр.), так и предназначенные для размещения разных товарных групп.
Но в связи с сезонностью и неравномерностью поступления-отгрузки-хранения часто получается так, что в одной из зон объема для размещения товаров не хватает, а в других в это время места предостаточно. Чтобы выйти из положения, приходится на ходу проводить некоторую перепланировку склада, оперативно изменять границы размещения разных товарных групп.

Снова о мотивации,
или Что управляет управленцами на складе
В статье «Операционная оплата на складе» (ДиЛ № 5, июнь 2009 г.) авторы рассказали о построении системы мотивации операционного складского персонала в зависимости от объема выполненных операций. Это позволяет привязывать заработную плату ключевых ролей в технологической цепочке обработки товара к некоторым характеристикам грузопотока и благодаря этому является мощным рычагом воздействия на производительность (читай: пропускную способность) склада без какого-либо изменения технологии.
Возникает закономерный вопрос: возможна ли аналогичная модель мотивации для управляющего, т.е. административного персонала склада? Проблема ее построения заключается в отсутствии измеримых критериев работы данной категории сотрудников, тем более таких, которые фиксировались бы в информационной системе. Значит ли это, что проблема не имеет решения?

Единый налог не запрещает
При проверках предприятий разных форм собственности сотрудники налоговых органов внимательно отслеживают договора, заключенные с частными предпринимателями (ЧП) - плательщиками единого налога. Если договор касается видов деятельности, не указанных в Свидетельстве об уплате единого налога ЧП, компании могут быть выставлены штрафные санкции. Нередко такие решения налоговых администраций обжалуются, но при рассмотрении этих дел в местных административных судах также возникают коллизии.
В ответ на многочисленные обращения предпринимателей Высший административный суд Украины еще в сентябре прошлого года дал необходимые разъяснения в своем письме № 1275/10/13-09, в котором подчеркивает, что перечень видов деятельности в Свидетельстве об уплате единого налога не имеет ограничительной силы, и в случае уплаты единого налога по наивысшей ставке предприниматель имеет право заниматься любым видом деятельности, который не запрещен законодательством.